Чем крупнее получится акция, тем больше надежд на возврат электричек

Точно сказать, приведут ли митинги к каким-то результатам, сложно, это больше вопрос к властям, но уже сейчас мы замечаем, что они идут на некие уступки. Например, вице-премьера Дворковича выделили для решения проблем на федеральном уровне, местные власти стали садиться за стол переговоров с РЖД и ППК, также РЖД стали добавлять сидячие вагоны в поезда дальнего следования. То есть мы видим, что какие-то изменения уже есть, и сейчас главный вопрос – это массовость акций, чем больше регионов и населенных пунктов примут участие, тем больше вероятность того, что власть заметит масштаб проблемы и поймет, что ее необходимо решать. Я считаю, что чем крупнее получится акция, тем больше надежд на успешное завершение и возврат электричек.

И в большинстве поселков (я имею в виду Вологодскую область) ситуация сейчас складывается таким образом, что люди хотят выходить на митинги. Дошло даже до того, что представители "Единой России" ездят и уговаривают народ не ходить, что якобы они будут решать вопрос с автобусами и дорогами, обеспечив тем самым замену электричкам. Администрация также пытается вставлять палки в колеса, то есть, на самом деле, видно, что этой проблемой очень озаботились. Но я не думаю, что во время этих акций будут какие-то задержания, потому что самой власти невыгодно, чтобы народ еще больше поднимался на бунт. Это исторический показатель – ни одна власть не смогла усидеть на штыках долгий период времени.

На самом деле, я считаю, что отмене электричек послужила совокупность факторов. Есть, конечно же, непрозрачность тарифов РЖД и завышение цены. Мы это проходили уже десятки раз, пример с этими эффективными тарифами, которые складываются из того, что завышается ценник, для того чтобы кто-то зарабатывал деньги. И есть второй вариант – действия тех же самых регионов, например, в Вологодской области из дорожного фонда в виде налогов забирают до 700 миллионов рублей в год.

Допустим, бюджет фонда где-то пять миллиардов, 15% налог на внутренние дороги, в результате 700 миллионов, которые должны идти на строительство дорог в районах, не доходят туда, а уходят обратно в бюджет и тратятся на какие-то другие нужды. Вологодскому региону из этих 700 миллионов надо было выделять всего лишь 20% (140-150 миллионов) на финансирование электричек, пусть даже по завышенным тарифам, а потом можно судиться с РЖД и доказывать. Людям неважно, как будут решать между собой эти проблемы органы внутренней власти и госкомпании. Главное, чтобы электрички ходили, потому что они выполняют важную социальную функцию.

То есть у регионов есть деньги, но они должны контролировать тарифы РЖД, которые не должны быть завышены, чтобы не было переплаты. Но эти вопросы нужно решать в суде, в Федеральной антимонопольной службе и с помощью правительства, а никак не за счет людей.