А где вы нашли пешеходов?

Если говорить об уровне политического пиара и грамотном продвижении, то из всех кандидатов в мэры Николай Левичев однозначно лучший. Толково сделанный и своевременно обновляющийся сайт, яркие интервью во всех СМИ, гладкие и разумные обещания.

Даже о таком, вроде бы, скучном деле, как ведение предвыборной агитации, председатель партии "Справедливая Россия" сумел высказаться броско и наиболее выгодно для себя. Буквально в одной фразе "я очень люблю ходить пешком, комплекция позволяет мне это делать довольно быстро" господин Левичев ненавязчиво подчеркнул сразу несколько своих достоинств.

Во-первых, мы можем сделать вывод, что потенциальный мэр ведет здоровый образ жизни. Следовательно — додумайте сами — клубы и ночные заведения не будут отвлекать его от профессиональных обязанностей. Во-вторых, кандидат близок к народу и регулярно видит Москву не только из окна автомобиля. В-третьих, поговорки о приятных депутатских и прочих высокопоставленных лицах, не влезающих в кадр, уже давно стали присказкой во всех слоях общества.

Николай Левичев, опять же, отстраняется от ненужных ассоциаций. Благо, что резонансные разоблачения "жуликов и воров" вкупе с плохо работающими местными властями уже принесли ему громкую славу. Не каждый день комиссия Госдумы по этике предлагает лишить вице-спикера права выступать на пленарных заседаниях палаты в течение довольно длительного срока.

Но вернемся к планам господина Левичева на агитацию "путем прогулок по Москве", как выражается сам кандидат. Эта форма общения с электоратом выбрана им не случайно, а в противовес соперникам по предвыборной гонке, которые больше говорят о пробках и парковках, нежели о проблемах столичных пешеходов. А пешеходы, тем временем, забыты-позаброшены, власти не интересуются ими до выборов и, следовательно, не особенно заинтересуются после. Если, конечно, пешеходы предусмотрительно не отдадут голоса за "своего" кандидата - "пешего" Николая Левичева.

Вот здесь, на мой взгляд, и кроется главная ошибка предвыборной кампании председателя партии "Справедливая Россия". Москвичи не делятся на водителей и пешеходов. Один и тот же житель столицы за день успевает побыть в обеих ролях — иногда по несколько раз. И когда он водитель или пассажир, то его волнует нехватка парковок потому, что где-то нужно оставлять машину. А когда он же пешеход, его снова волнует нехватка парковок потому, что машинами сплошь и рядом заставлены тротуары, газоны и даже детские площадки

Более того, даже у самых идейных водителей, которые ребенка в сад за углом отвозят на любимой машине, и у самых идейных пешеходов, которые на работу 10 километров ходят исключительно на своих двоих, проблемы все равно одинаковые. Можно назвать те же "мигалки" сугубо водительской сложностью, но вопрос наглости и безнаказанности высокопоставленных чиновников распространяется и на судьбы пешеходов, которые по 15-20 минут не могут перейти проезжую часть, так как для проезда мигалок держат "зеленую улицу".

Организация городских дорог, улучшение ситуации с пробками, решение проблем парковок, повышение общего уровня культуры вождения — все это нужно всем москвичам, хоть проезжающим мимо гуляющего Левичева на машине, хоть идущим ему навстречу.

Лозунг "пешеходов надо любить", который Николай Левичев пытается реанимировать и обыграть по-новому в предвыборной компании, для Москвы давно уже неактуален. От мэра ждут не любви к отдельно и искусственно выделенным социальным группам, а некоего базового уважения ко всем жителям. Хотя бы минимального интереса к нашим общим потребностям и сложностям. В том числе речь и о пробках. Да, все до единого кандидаты говорят о борьбе с пробками, но это не от неумения выдумать оригинальную PR-идею, а от невозможности обойти одну из самых главных проблем города.

Что нового узнает Николай Левичев о москвичах, ведя "прогулочную" агитацию? Надеюсь, он догадается обратить внимание не на способ передвижения, а на то, куда, откуда и зачем движутся люди. Вот тогда сразу и всплывут "больные" вопросы отсутствия развитой инфраструктуры во многих районах, благоустройство на бумаге и прочее, и прочее. И даже станет ясно, почему многие потенциальные пешеходы вынуждены круглосуточно быть водителями.

Когда обещанных еще Лужковым магазинов шаговой доступности в должной мере так и не появилось (а еще и торговые палатки уже при Собянине повсюду сносят), неудивительно, что после работы в магазин за хлебом человек отправляется на машине. И вместе с сотнями таких же создает локальную пробку на дороге. И паркуется потом в чьем-то дворе, сминая клумбу. А на самом деле, возможно, человек тоже хотел бы ходить пешком, и, возможно, комплекция ему это вполне позволяет. А вот инфраструктура — увы...