Напрямую уход нескольких зарубежных компаний с российского рынка на производстве нашего автопрома никак не скажется. Отечественные машины и так продавались не лучшим образом, поэтому российскому производителю дай бог продать то, что он уже настрогал. А так, тенденция однозначна – с рынка и из салонов будут уходить те модели, которые не имеют локальной составляющей и не произведены на территории РФ, потому что чистый импорт сейчас крайне дорог. На самом деле, уже есть целый список моделей, которые последуют вслед за Ореl и Chevrolet. Точно уйдет модель Mazda 3, потому что уже сейчас она стоит больше миллиона (рублей. - Ред.), а это очень дорого для ее функционала. Останутся машины, произведенные на нашей территории, и модели отечественных марок.
Российские производители, скорее всего, не станут снижать цены, потому что у них тоже есть импортная составляющая. Так что стоимость отечественных автомобилей поднимется вслед за иномарками. Но некоторые производители (например, Renault) очень плотно держат руку на пульсе продаж и немного снижают цены. В феврале были очень плохие продажи некогда популярной модели Renault Duster, и компания оперативно на это отреагировала, снизив цену, пусть и символически, но все равно приятно для покупателя. Ведь первое, на что реагирует клиент, – это ценник, все остальное вторично.
Вслед за новыми иномарками подорожают и подержанные, так как владельцы подержанных машин не будут продавать себе в убыток. А пересядут ли российские автолюбители на отечественные машины, больше будет зависеть от региона, нежели от стоимости. Есть регионы, где народ традиционно интересуется отечественными марками, и есть регионы, типа Москвы, где настолько уже все пафосно, что отечественный автопром не котируется. Главное, чтобы российским производителям хватило мощностей оперативно среагировать в случае дисбаланса между иномарками и отечественными машинами, когда необходимо будет восполнить образовавшийся вакуум.
Комментарии
Комментариев пока нет.