Ульяновская тарелка так и не взлетела

Для начала вопрос: откуда есть пошла — нет, не земля Русская — а мысль о создании "летающей тарелки" в головах конструкторов? Тут все понятно: внеземные цивилизации, братья Стругацкие, "зеленые человечки" и так далее. Короче, фантазия подвигнула энтузиастов воздухоплавания к созданию разнообразной техники. В том числе — и давних уже дирижаблей . Это вполне нормально, без Икара не было бы, наверное, и "Боинга"...

Но почему совершенно прагматичный человек, ульяновский губернатор Сергей Морозов вдруг взялся патронировать создание "транспорта будущего"? И даже пообещал президенту РФ Дмитрию Медведеву запустить к 2012 году в промышленное производство пресловутую "тарелку"? Хотел показаться прогрессивным (как сейчас говорят - "креативным" деятелем)? Или был уверен в том, что замысел вполне осуществим – а коли так, тарелка с ульяновской земли реально взлетит?

Я думаю, тут сошлись воедино обе ипостаси. Во-первых: руководитель региона известен тем, что отнюдь не склонен топтаться в закулисье российской политической сцены. Отсюда и такие морозовские инициативы, как объявление Ульяновска "культурной столицей СНГ", родиной сказочного "Колобка" или проведение общероссийского "Конгресса по культуре", и так далее...

Во-вторых. Сомневаться в реальности взлета "тарелки" было бы трудновато. Ибо так настойчиво, так красочно, так убедительно презентовали создатели свое детище, что человеку, к технике не имеющему прямого отношения, удержаться от соблазна весьма трудно. Как тут не купиться на заманчивый проект?

А краткая история вопроса такова. Руководство некой компании "Локомоскай", располагающейся по адресу Москва, ул. Люблинская, дом 42, позиционирует себя в сфере транспортостроения так (цитирую с их сайта): "Компания проектирует, строит и эксплуатирует (заметьте: "строит и эксплуатирует!") многоцелевые дирижабли и аэростаты. Конструкторы и проектанты компании создают летательные аппараты, зачастую не имеющие аналогов в мире".

История же создания «летающей тарелки» в Ульяновске подавалась так: "С 80-х годов в СССР разрабатывался уникальный проект "Термоплан". В 1988 - 1992 годах в КБ "Термоплан" на Ульяновском авиационном заводе был спроектирован и построен аппарат необычной конструкции, предназначенный для транспортировки сверхтяжёлых грузов на дальние расстояния. Термоплан - огромный диск диаметром от 140 до 320 метров в зависимости от модификации.

Внизу диска размещались грузовой отсек и помещения для экипажа. Предполагалось, что термоплан сможет летать на расстояния до 8 тысяч километров, развивая максимальную скорость до 250 километров в час - и перевозить до 2000 тонн груза. Для своего времени это был передовой проект. Но после развала Союза это направление оказалось нерентабельным и бесперспективным, проект термоплана закрыли”.

К этой трактовке надо добавить одну существенную деталь. Сделанный в Ульяновске термоплан так и не взлетел - он рухнул прямо на испытательной площадке. А идею "тарелочного плавания" в атмосфере подобрала фирма "Локомоскай".

И все началось снова: модели, схемы, расчетные характеристики, живописные фотографии моделей, сообщения о "завершенных проектах", неких успехах ...Не испытательные - а медийные площадки использовались на всю катушку. Следовали многочисленные сообщения "о намерениях", мощные "фотозалпы": председатель совета директоров компании Кирилл Лятс рядом с председателем Госдумы; с зампредом правительства РФ, с министром транспорта РФ и прочими руководящими персонами России.

Вот господин Лятс демонстрирует им модель "тарелки", рассказывает о невероятных ее достоинствах. Известный полярник Чилингаров держит в руках возрожденный журнал "Вестник воздухоплавания", в котором - конечно же! - есть статья господина Ляптиса под обещающим названием "Локомоскай: экономика без балласта”. И интервью с губернатором С. Морозовым тут же опубликовано, называется (тоже не без амбиций) "Ульяновск - центр дерижаблестроения".

А вот и главное: "Правительство Ульяновской области приняло целевую программу: "Создание аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов".

Между тем к идее создания "тарелки" аналитики воздухоплавания отнеслись неоднозначно. Вот, скажем, что писал еще в 2009 году Александр Гомберг: "Не случайно президент РФ с улыбкой отнесся к планам дирижаблестроителей, не построивших еще НИКАКОГО дирижабля, не имеющих НИКАКОГО опыта проектирования, строительства и эксплуатации!

Все таки надо тщательнее, господа! Вспомните судьбу нашумевшего ЭКИПа, когда полуграмотные инженеры (но с регалиями) выкатили совершенно "дохлый" проект и чиновники на него клюнули! Ну они же не обязаны разбираться?! И положительные заключения весьма солидных учреждений тоже были! Однако слишком амбициозные заявления и неграмотные расчеты привели к краху этого проекта, а вместе с ним и других - нормальных, технически обоснованных и действительно перспективных.

"Гибридные" дирижабли, а "тарелки" в особенности, мягко говоря, проработаны слабо. Риски слишком велики... Главная проблема: устойчивость "тарелок" вообще, а на малых скоростях вблизи земли, в особенности. Об этом мало кто знает, а кто знает - молчит! Эх, если бы не ветер! На Земле ВЕТЕР есть!"

Критических высказываний о проектах "летающих тарелок" было немало. Подвергались, в частности, не только инженерные — но и финансовые возможности компании "Локомоскай". Но ее руководители упорно и многократно заявляли о решении изготовить экспериментальный образец аппарата в Ульяновске . И губернатор Сергей Морозов, видимо, этому поверил.

Но - не сбылось.