Туалеты, рамки и крысы: нерешенные проблемы московского метро

Сегодня состоялось первое большое выступление нового начальника московского метрополитена Дмитрия Пегова. Он отчитался о работе метро за три года и рассказал о планах на будущее.

Напомним, что Пегов вступил в должность 22 июля 2014 года, после крупнейшей аварии, которая произошла в метро между станциями "Киевская" и "Славянский бульвар". Он стал одиннадцатым по счету главой столичного метро.

О безопасности

"Виновные будут наказаны, все неполадки мы исправим, и такая ситуация больше не повторится в метрополитене".

Такое громкое и обнадеживающее обещание дал Дмитрий Пегов в самом начале своего выступления: неудивительно, безопасность поездок стала главной темой для метро после аварии 15 июля.

От безопасности Пегов перешел к борьбе с грызунами, решив сменить мрачную тему. Тема крыс (хотя и не мутантов) мгновенно была подхвачена всеми новостными сайтами – еще бы, ведь, по словам начальника подземки, животные беспокоят пассажиров, особенно на станции "Партизанская".

Причем за веселыми заголовками зачастую терялся смысл: оказывается, зубы грызунов могут повредить кабель, что в свою очередь приведет к аварии. Как говорится, еще не легче. Но и с крысами начальник метро обещал мужественно бороться.

Сразу два обещания Пегова были посвящены новым поездам. Во-первых, он сообщил, что "в московском метро к 2020 году более 50% подвижного состава должны заменить на новый со сквозным проходом".

Подробнее о замене подвижного состава >>

Во-вторых, рассказал о том, что "ни один новый вагон не выйдет на линию московского метро без соответствующих испытаний и краш-тестов". Это был ответ на опасения журналистов, что такие вагоны могут быть небезопасными и сложатся в гармошку при малейшей аварии: именно на новые вагоны журналисты поначалу списали огромное число погибших, увидев фото с места аварии.

А вот следующее обещание Пегова хотя и относится к безопасности, но вызывает большие сомнения. По словам главы метро, стоящие без дела рамки металлодетекторов заработают до конца 2014 года, чтобы защищать пассажиров от терактов. К сожалению, в зале так и не прозвучал вопрос, как рамки могут справиться с огромным наплывом пассажиров, а главное – как обезопасить от террориста выстроившуюся "на досмотр" очередь.

"Согласно федеральному закону, в метрополитене реализуется программа обеспечения транспортной безопасности, соответственно, закупается необходимое оборудование, в том числе рамки металлодетекторов, которые появляются сейчас на станциях. Для того, чтобы работать на этом сложном оборудовании, необходим персонал. Причем немалое количество людей требуется, чтобы обеспечить работу всех этих устройств. Когда все оборудование будет установлено и полностью поступит на баланс метрополитена, тогда начнутся полные досмотровые процедуры в том объеме, в котором необходимо. Планируется, что эта работа будет завершена до конца 2014 года. Но пока еще идет процесс приобретения, пуска и наладки, оно еще не сдано и полностью не запущено".

Само по себе это заявление Пегова уже настраивает на грустный лад – так и видится хвост очереди, часов в 8 утра обвивающий павильон какой-нибудь кольцевой станции метро, – это пассажиры ждут встречи с рамкой, чертыхаясь и распихивая по сумкам ключи и телефоны.

О комфорте

Дальше по странной логике глава метро начал говорить об удобстве клиентов. По его словам, опрос, проводимый метрополитеном, показал, что больше всего людям после безопасности в метро важен комфорт.

Пегов пообещал, что до конца года создаст специальную службу, которая будет обобщать всю поступающую от населения столицы информацию и решать возникающие у пассажиров проблемы. Метро, по его словам, "повернется лицом к пассажирам, чтобы сделать свою работу более системной". Дай бог, чтобы лицо оказалось человеческим.

Также глава метрополитена пообещал разобраться с отсутствием туалетов на станциях.

"Тема туалета становится все более актуальной, так как линии метро удлиняются, время передвижения увеличивается. В настоящий момент этот вопрос находится в проработке". Так что, возможно, когда-нибудь такие "комнаты уединения" и появятся, но только на станциях с низким залеганием, точных дат решения проблемы не называлось.

Утешить журналистов постарался замглавы Департамента транспорта Москвы Гамид Булатов, который также участвовал в пресс-конференции. Он пообещал, что через два года пассажиры смогут говорить по мобильникам на всех станциях и перегонах. Уже до января будет определен оператор, который будет разрабатывать необходимую инфраструктуру.

О ценах

Булатов вообще постарался подсластить каждую пилюлю. Так, повышение стоимости проезда в следующем году, по его словам, будет ниже инфляции и не превысит 4-5%. Сроки повышения тарифов, правда, пока неизвестны.

Подробнее о тарифных изенениях на проезд >>

Нет предела совершенству

Под конец журналисты смогли сделать вывод, что Дмитрию Пегову, бывшему железнодорожнику, похоже, нравится новая работа. Не зря же с чувством внутренней гордости рассказал, что записался на курсы машинистов электропоезда, чтобы знать все подробности и проблемы своих подопечных. Пегов не исключил, что, как только сдаст все необходимые нормативы, сам сядет в кресло машиниста и опробует свои навыки. Будут ли при этом в поезде ничего не подозревающие пассажиры, осталось тайной. Чтобы ее раскрыть, нужно подождать всего пару месяцев.

Юлия Качнова