РЖД привыкает экономить

"Российские железные дороги" явно готовятся к тяжелым временам: не успела утихнуть история с баснословными тратами компании и ее директората, как РЖД начали искать пути свертывания инвестиционной программы на будущий год. Но чем дальше развивается дело, тем меньше понятно, что именно происходит в структуре РЖД, и к чему все это приведет.

Вот, немного цифр для прояснения ситуации. Инвестпрограмма следующего года в РЖД может стать "легче" вчетверо с текущих 389 миллиардов рублей - получается, что она не превысит 97 миллиардов рублей, что пока еще выглядит вполне логично. Но и до появления этих железнодорожных стонов об экономии средств было известно, что инвестиционная программа на текущий, 2013 год, сокращена на 81 миллиард рублей. Получается, что нет дыма без огня: РЖД и ранее были намерены пересмотреть инвестиционную программу, но не решались сделать это самостоятельно.

Идем дальше. Любая программа развития компании предполагает сокращение издержек предприятия. Вполне возможно, что те сокращения 65 000 человек персонала, о которых заговорили сейчас СМИ, были заложены в будущий план, но теперь это оказалось кстати и вовремя.

Не стоит забывать, что РЖД, прежде всего, государственная компания, поэтому в минуса ей никто уйти не позволит, тем более что речь идет о монополисте в секторе. Даже если ситуация с финансами в компании окажется хуже, чем видно сейчас - дотации ей помогут.

Да, убытков ждать стоит, но вряд ли они окажутся кошмарными - не будем бежать впереди паровоза.