Круглов Роман: Будет много тех, кто проигнорирует забастовку

Профсоюз не является организатором этой забастовки, мы просто ретранслируем требования водителей. Они сами стали развивать эту тему в социальных сетях, в частности на Facebook было много постов, водители недовольны тем, что тарифы идут на снижение, когда вокруг все дорожает.

На сегодняшний момент подорожала и сама техника, и ее обслуживание - плановое ТО, например, сделать стало в 1,5 раза дороже, это не говоря уже о топливе и остальных составляющих. При этом водители - тоже люди, которые хотят ходить в магазины и покупать какие-то продукты, а все дорожает, это, соответственно, вызывает недовольство.

На самом деле, у нас в такси сейчас происходит такая коллизия: в соответствии с федеральным законодательством расценки на поездки и на перевозку устанавливает перевозчик, но у нас ни Яндекс.Такси, ни Get Taxi, ни Uber не являются компаниями такси, это всего-навсего диспетчерские службы, которые просто принимают заказы и транслируют их непосредственно перевозчику. На сегодняшний день эти компании берут с водителей достаточно высокий процент за свои услуги и при этом диктуют тарифы, стараясь снизить цену на поездку. Понятно, что сейчас экономический кризис, людям тяжело, многие вообще отказываются от такси, поэтому диспетчерские компании стараются как-то стимулировать рынок, но все это вызывает справедливое недовольство водителей.  

Насколько глобальное мероприятие удастся провести, пока не понятно. Не думаю, что первая забастовка будет действительно массовой, это будет только начало. Водители так и говорят, что забастовок должно быть несколько, и, в конечном итоге, должно присоединиться большое количество людей. Но, на самом деле, будет много тех, кто проигнорирует забастовку и продолжит работать, поэтому я сомневаюсь, что компании-агрегаторы понесут какой-то серьезный ущерб, по крайней мере, от первой забастовки.

Мы со своей стороны не против поддержать требования бастующих, но в разумных пределах, потому что все-таки нужно понимать, что высоко поднимать тарифы сейчас действительно нельзя. У компаний-агрегаторов есть несколько вариантов – они могут где-то ужаться не только за счет пассажиров, подняв цену на проезд, а, например, снизив цену на процентные ставки по заказу, которые они получают с водителей. Это увеличит доход последних. Думаю, если это протестное движение все-таки начнет набирать обороты, то руководителям компаний такси придется все же сесть за стол переговоров и найти разумный компромисс.